Пересечь украин-
скую границу, для
чего получить
разрешения пограничного
и таможенного контроля (на
яхту при этом оформляется
таможенная декларация
о временном вывозе за
территорию страны).
Подготовиться
к национальным
особенностям
прохождения погранично-
таможенных формальностей.
Например, в Средиземномо-
рье принято сначала зайти
в гавань, решить бытовые
вопросы и только потом
оформлять документы у па-
спортной и таможенной
службы, санитарного контро-
ля,
начальника порта. В Тур-
ции, с которой, как правило,
начинается заграница для
украинской яхты, все это
можно сделать практически
в каждом порту. Там же
придется купить так называе-
мый транзит-лог (проездной
документ на время плавания),
в который вносятся все
изменения в экипаже и ста-
вятся печати в каждом порту
захода. Дальше — Греция, где
в одном из входных портов
надо обязательно поставить
штамп о въезде в шенгенскую
зону и сделать отметку в
транзит-логе. Потом можно
беспрепятственно путеше-
ствовать по всему греческому
архипелагу, где законопос-
лушному яхтсмену частенько
приходится сначала разыски-
вать портовые власти, а
потом долго объяснять им их
обязанности (впрочем, на
половине островов вообще
нет никаких властей). Хотя
обычно морские таможенно-
пограничные правила очень
гуманны (даже если ты при-
был в порт без документов,
тебя не сразу выгонят обрат-
но, а, скорее всего, разрешат
заправиться горючим, водой
и прочим жизненно-
необходимым, а иногда даже
оформят на месте временную
визу), не злоупотребляй этим
и имей в виду:
•
с израильскими порто-
выми службами надо свя-
заться в 40 милях от бе-
рега: патрульный катер
встретит яхту, осмотрит
на предмет оружия или
взрывчатки и, может быть,
пропустит в порт;
•
во Франции яхту в при-
брежных водах могут
встретить и осмотреть
таможенники;
•
в Голландии придется за-
полнить специальную форму
для иммиграционной служ-
бы в трех экземплярах и бе-
режно хранить ее на борту,
дабы избежать штрафов;
•
в Финляндии погранични-
ки шуток (а также небреж-
ности, забывчивости и про-
чих обстоятельств) вовсе не
понимают, и наказания за,
например, просроченную
визу не избежать;
•
зато на Канарских остро-
вах — зоне беспошлинной
торговли — твоя яхта ни-
кого не заинтересует, до-
статочно просто уведомить
местные портовые власти
о своем прибытии.
Кроме того:
•
в Хорватии и Португалии
тебе потребуются не только
яхтенные права, но и лицен-
зия радиооператора;
•
в Греции на борту должен
быть второй шкипер, умею-
щий управлять яхтой;
•
на Сардинии яхты более
14 м должны заплатить пор-
товые сборы от 1000 евро.
Разрабатывая
маршрут, не за-
будь узнать об
условиях стоянки в предпо-
лагаемых портах. В некото-
рых тебе предоставят пол-
ный набор услуг — от швар-
товки и подвода коммуни-
каций до проведения
мелкого ремонта и техниче-
ского обслуживания,
оформления всех докумен-
тов и снабжения продоволь-
ствием. А где-то придется
обойтись куда более скром-
ным набором, а то и вовсе
стоять на якоре неблизко от
берега.
»
КАК УПРОСТИТЬ ЗАДАЧУ
Купить яхту не в Украине,
а
там, где собираешься плавать, то
есть в Европе. Это избавит тебя от не-
обходимости получения украинского
судоводительского удостоверения и от
общения с нашими доблестными по-
граничниками и таможенниками. Зато
добавит необходимость платить НДС,
который в странах Средиземноморья
составляет в среднем около 20%, плюс
местные налоги.
*
Нанять капитана
и сразу при-
ступить к отдыху, не загружая
себя излишней образованностью. Про-
фессиональный наемный шкипер от-
дыху не помешает, поиск общего языка
с любой командой входит в его обязан-
ности. Он подчиняется владельцу суд-
на и выполняет его приказы, насколь-
ко позволяет ветер, погодные условия,
морские законы и требования безопас-
ности. Имей в виду, что шкипер име-
ет право на персональную каюту, а ест
и пьет за счет экипажа (и на борту, и на
берегу). Хотя он находится на яхте кру-
глосуточно и отвечает за безопасность
судна и экипажа, но стоять вахту бес-
сменно не может, поэтому плыть вы бу-
дете не больше восьми часов в сутки, а
потом гулять на берегу.
Арендовать яхту
Тебе оста-
ется только выбрать достойную
чартерную компанию, оформить с ней
договор и заплатить деньги (на боль-
шую компанию, кстати, не так уж и до-
рого выйдет). За отдельную плату мо-
жешь заказать доставку себя и друзей
от трапа самолета к трапу яхты и за-
купку провианта. Если хочешь арендо-
вать яхту без наемного экипажа, тебе
все же понадобится яхтенная лицен-
зия. В принципе, чартерные компании
в любой стране должны признавать
украинскую лицензию, но на практи-
ке они больше доверяют международ-
ным. В некоторых государствах требу-
ется наличие еще одного компетент-
ного члена экипажа для помощи шки-
перу, а иногда — и радиооператора.
Команда при всех лицензиях, но без
уверенности в своих силах может на-
нять на пару дней шкипера, чтобы луч-
ше познакомиться с арендованной ях-
той и местными условиями.
